LA LEGENDE DE "CUTTY SARK" : L'HISTOIRE
Libre adaptation par PROMOTION MUSIQUE
du poème de Robert BURNS et de l'histoire du Clipper.
LE SPECTACLE :
Un armateur Ecossais séduit par cette légende donne au Clipper qu'il fait construire en  1869 le nom de Cutty Sark et orne la proue du voilier du buste de la sorcière tenant dans sa main la queue du cheval.
La mission du bateau est de ramener de Chine et d'Australie, dans les délais les plus courts, du thé et de la laine sur le marché britannique.
Après avoir établi des records, subi des fortunes diverses et à la différence de ses autres sister ships, il ne va ni couler, ni être désarmé ni détruit mais être sauvé pour se retrouver aujourd'hui en cale sèche à Greenwich en parfait état et accueillir des milliers de visiteurs.
Enchantement, sorcellerie, son armateur avait dit de lui " ...ce sera un fabuleux vaisseau qui défiera le temps !!! "

LES DATES :
 1868 . John Willis commande la construction du clipper au chantier  Scott & Linton.
 1869 . Lancement le 22 novembre à Dumbarton.
 1870 . Voyage inaugural.
 1870 à 1877 . Transport du thé entre Shangaï et Londres.
 1877 à 1882 . Navettes entre Est et Ouest, New York, Java, Shangaï…
 1883 à 1895 . Transport de la laine d’Australie.
 1895 . Vendu au Portugais il prend le nom de Pequina Camisola.
 1895 à 1920 . Service régulier entre le Portugal et ses colonies d’Amérique du Sud et d’Afrique occidentale.
 1920 . Revendu, il devient La Maria do Amparo.
 1922 . Radoub à Londres. En regagnant le Portugal un coup de vent le pousse dans le port de Falmouth.
    Un vieil admirateur, le Capitaine Wilfrid Dowman le rachète.
 1924 . Regréé et restauré en Clipper.
 1938 . Il rejoint HMS Worcester comme navire école.
 1951 . Il participe au festival de Grande Bretagne
    puis le Duc d’Edimbourg constitue un comité pour le restaurer et construire un bassin d’accueil.
 1957 . Inauguration officielle d’ouverture au public par Sa Majesté la Reine.
 1957 à 2006 . Plus de 15 millions de visiteurs.
 Novembre 2006 . Fermeture au public pour rénovation, réouverture prévue printemps 2008.
 21 mai 2007 . Un incendie se déclare dans la nuit et ravage une grande partie du pont et les superstructures.

LES CHIFFRES :
 Longueur ht : 86 m, Largeur au fort : 11 m, Creux sur quille : 7 m.
 Hauteur du Grand mat : 47 m .  Tonnage brut : 936 tonnes.
 Déplacement à 6.10 m de tirant d’eau : 2 100 tonnes,
 Surface des 34  voiles : 2 972 m2 , manœuvres de voiles : 18 km.
 Equipage : 28 hommes.      Vitesse moyenne: 10 à 12  nœuds. 
 Meilleure performance : 1 050 milles (1 945 km) en trois jours.
 Durée de traversée entre Shangaï et Londres : Environ 120 jours. Aller et retour par le Cap de Bonne Espérance.
 Durée de traversée entre Australie et Londres : Environ  80 jours.
    Aller par le Cap de Bonne Espérance, retour par le Cap Horn.